Don Jose Pacheco Iturbe, Capitan del "Manuel Herrerias".
Historia del "Manuel Herrerias" y su origen Español.
lunes, 21 de septiembre de 2009
El Vapor "Manuel Herrerias"
Don Jose Pacheco Iturbe, Capitan del "Manuel Herrerias".Historia del "Manuel Herrerias" y su origen Español.
domingo, 13 de septiembre de 2009
El Molino de Potam, 1907
El molino de Potam, 1907.Francisco Troncoso da cuenta del molino de Potam en su cronica de Las guerras con las tribus Yaqui y Mayo del estado de Sonora, pag. 269-270.
El Vapor "Porfirio Diaz"
De "El transporte marítimo en Mazatlán, siglo XIX",Rigoberto Arturo Román Alarcón, Clío, 2004, Nueva Época, vol. 3, núm. 31, encontre:
"La primera empresa naviera se integró por la flotilla de naves que prestaba el servicio de cabotaje propiedad del Ferrocarril Occidental de México, sociedad establecida en 1883 por R. R. Symon y Sebastián Camano y administrada por George R. Douglas. Esta empresa tuvo dentro de su flota los siguientes buques de vapor: Manzanillo (476 ton), Guaymas (437 ton), Altata (111 ton) y Porfirio Díaz (80 ton).22 Estas embarcaciones pasaron a ser propiedad, en 1901, de la Línea de Navegación del Pacífico, S.A., cuyo capital ascendió a 400 mil pesos.
Por otro lado, en 1898 se constituyó la Compañía de Transporte Marítimo, S.A., con un capital de 125 mil pesos aportado por José H. Rico, Miguel González, Careaga Hermanos, Francisco Álvarez, general Ángel Martínez, Elorza Lejarza y Cía. y Somellera Hermanos. Su flota se formaba por los vapores Río Yaqui, (41 ton, anteriormente propiedad de Luis A. Martínez y Cía. de Culiacán), Carmen (127 ton.) y Alamos (159 ton.).
Posteriormente, en 1902, las dos últimas líneas de transporte marítimo mencionadas se fusionaron y constituyeron la Compañía Naviera del Pacífico,S.A., con un capital de 1 millón 84 mil pesos aportado por los comerciantes Genaro García, Maximino Rivera, José Somellera, Marcelino Herrerías, Bernardo Huthoff y Emilio Philippi. La flota de esta empresa se integró por los vapores Manuel Herrerías, San Benito, Manzanillo, Altata, Porfirio Díaz (propiedad de la Línea de Navegación del Pacífico, S.A.), Álamos, Unión, Carmen, Yaqui, Limantour (propiedad de la Compañía de Transportes Marítimos, S.A.); además, 29 pangas y los remolcadores Rosales y Ramón Corral.
Las tarifas que cobraban las navieras en los puertos del pacífico mexicano en 1882 era la siguiente: el costo del flete para mercancías oscilaba entre 7 pesos por tonelada de Mazatlán a San Blas y 38 pesos por tonelada de Guaymas a San Benito. En el caso de pasajeros, el precio estaba entre 12 pesos (primera clase) y 6 pesos (segunda clase) de Mazatlán a San Blas y de 115 pesos (primera clase) y 95 pesos (segunda clase) de Guaymas a San Benito. "
Lloyd's Ship Register, 1898
"Porfirio Diaz" Anclado en Topolobampo,1890
"Porfiro Diaz" en Topolobampo, 1890
"La primera empresa naviera se integró por la flotilla de naves que prestaba el servicio de cabotaje propiedad del Ferrocarril Occidental de México, sociedad establecida en 1883 por R. R. Symon y Sebastián Camano y administrada por George R. Douglas. Esta empresa tuvo dentro de su flota los siguientes buques de vapor: Manzanillo (476 ton), Guaymas (437 ton), Altata (111 ton) y Porfirio Díaz (80 ton).22 Estas embarcaciones pasaron a ser propiedad, en 1901, de la Línea de Navegación del Pacífico, S.A., cuyo capital ascendió a 400 mil pesos.
Por otro lado, en 1898 se constituyó la Compañía de Transporte Marítimo, S.A., con un capital de 125 mil pesos aportado por José H. Rico, Miguel González, Careaga Hermanos, Francisco Álvarez, general Ángel Martínez, Elorza Lejarza y Cía. y Somellera Hermanos. Su flota se formaba por los vapores Río Yaqui, (41 ton, anteriormente propiedad de Luis A. Martínez y Cía. de Culiacán), Carmen (127 ton.) y Alamos (159 ton.).
Posteriormente, en 1902, las dos últimas líneas de transporte marítimo mencionadas se fusionaron y constituyeron la Compañía Naviera del Pacífico,S.A., con un capital de 1 millón 84 mil pesos aportado por los comerciantes Genaro García, Maximino Rivera, José Somellera, Marcelino Herrerías, Bernardo Huthoff y Emilio Philippi. La flota de esta empresa se integró por los vapores Manuel Herrerías, San Benito, Manzanillo, Altata, Porfirio Díaz (propiedad de la Línea de Navegación del Pacífico, S.A.), Álamos, Unión, Carmen, Yaqui, Limantour (propiedad de la Compañía de Transportes Marítimos, S.A.); además, 29 pangas y los remolcadores Rosales y Ramón Corral.
Las tarifas que cobraban las navieras en los puertos del pacífico mexicano en 1882 era la siguiente: el costo del flete para mercancías oscilaba entre 7 pesos por tonelada de Mazatlán a San Blas y 38 pesos por tonelada de Guaymas a San Benito. En el caso de pasajeros, el precio estaba entre 12 pesos (primera clase) y 6 pesos (segunda clase) de Mazatlán a San Blas y de 115 pesos (primera clase) y 95 pesos (segunda clase) de Guaymas a San Benito. "
Lloyd's Ship Register, 1898 
"Porfirio Diaz" Anclado en Topolobampo,1890
"Porfiro Diaz" en Topolobampo, 1890
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